8 vai 16 vārsti dzinējā - kas ir labāks

Modernais automobiļu tirgus ir slavens ar dažādām iespējām. Šodien ikviens var nopirkt automašīnu pēc saviem ieskatiem. Protams, ir zīmoli ar diezgan augstu cenu, vai, piemēram, iespējas, kas neatbilst cenas un kvalitātes attiecībai, un daudzi citi. Tomēr, ja jūs nedaudz saprotat paredzētās automašīnas tehniskās sastāvdaļas, iegādājoties, varat izdarīt sīkāku izvēli. Tāpēc turpmāk mēs apspriedīsim svarīgas automašīnas īpašības, proti, tā dzinēja vārstu skaitu.

Visticamāk, daudzi no jums jautāja līdzīgu jautājumu, un jau ilgu laiku domāja, kāds dzinējs ir labāks, 8 vai 16 vārsti.

8 vārstu dzinējs

Tehniski, salīdzinot tos, var secināt, ka visas globālās iezīmes ir paslēptas motora augšējā daļā, proti, cilindra galvā . Astoņu vārstu dzinējam ir viena sadales vārpsta, kas savukārt ietver astoņus vārstus, proti, divus vārstus uz cilindru, tas ir, vienu ieplūdi un vienu izplūdi.

Kādas ir šādas dzinēja priekšrocības?

  1. Pirmkārt, diezgan vienkāršs dizains, patiešām vienkāršs dizains, jo šāda veida motorā gandrīz nekad nav hidraulisko kompensatoru. Tomēr, ja tajā nav hidraulisko pacēlāju, tas nenozīmē, ka tur nav nekas, gluži pretēji, ir mehāniski stūmēji, kas atkal vienkāršo dizainu.
  2. Otrkārt, nākamais plus izriet no iepriekšējā, ja dizains ir vienkāršots, kas nozīmē, ka tajā nav sarežģītu elementu un daļu, tad remonts būs arī lēts.
  3. Treškārt, šāds dzinējs būs ārkārtīgi neapmierinošs patēriņa preču, vai nu naftas, vai benzīna. Tas ir, jūs varat droši ielej pussintētiskās eļļas motorā astoņiem vārstiem, un tas pats ar benzīnu, protams, jūs nevarat doties uz galējībām, bet tas ir pilnīgi iespējams ielej kā 92. benzīnu.
  4. Ceturtkārt, izmērs . Izmērs ir diezgan kompakts, visi galvenie elementi un daļas ir redzamas, tas ir, pats dzinējs nav ļoti aizvērts, kas tikai atvieglo darbu ar to, piemēram, vārstu regulēšana, tīrīšana vai labošana.

Līdzīga dzinēja mīnusi

  • Relatīvi zema jauda . Sakarā ar to, ka vārsti ir tikai divi uz viena cilindra, degvielas ieplūdes un izplūdes procedūra aizņem daudz laika, salīdzinot ar dzinēju sešpadsmit vārstiem, bet vairāk par to vēlāk.
  • Šī paša iemesla dēļ, tāpat kā pirmajā daļā, patēriņš ir nedaudz palielinājies, jo dzinējam ir vairāk laika, lai apstrādātu vadītāja vēlmi, viņš tērēs vairāk degvielas.
  • Astoņu vārstu dzinējs rada lielu troksni, galvenokārt iepriekš minēto punktu trūkumu dēļ, kā arī tāpēc, ka laika gaitā uz cilindriem parādās atstarpes, un tas rada jebkādu darba efektivitāti un līdz ar to nepatīkamu troksni, kas dažkārt rada traucējumus. pat līdzīgs dīzeļdzinēja skaņai.

16 vārstu dzinējs

Šādā veidā dizains ir daudz sarežģītāks, un tas ir pilnībā paslēpts cilindra galvā. Šim dzinējam ir divas sadales vārpstas, kas nozīmē, ka katram cilindram ir četri vārsti, proti, divi izplūdes vārsti un divi ieplūdes vārsti.

Šī dzinēja priekšrocības

  1. Pirmkārt, jauda, jo paātrinās dinamika un maksimālais ātrums.
  2. Otrkārt, ekonomiskais patēriņš, atkal pateicoties tam, ka dzinēja efektivitāte palielinās, un kļūst nepieciešams mazāk laika, līdz ar to mazāk degvielas, lai apstrādātu vadītāja vēlmi.
  3. Treškārt, klusa darbība, tieši tāpēc, ka tiek izmantoti hidrauliskie kompensatori.

Cons sešpadsmit vārsti

  • Šāds dzinējs ir ļoti dārgi uzturams, jo tas pats par sevi ir diezgan prasīgs patēriņam, un, lai viss darbotos, vismaz parasti ir nepieciešams izmantot sintētisko eļļu, kā arī augstas kvalitātes benzīnu, kas nav mazāks par 95.
  • Tā kā šī dzinēja konstrukcija ir sarežģīta sistēma ar mehāniskām detaļām slēptu, sarežģītu, remonts būs diezgan dārgs.
  • Šis dzinējs ir liels izmērs, un tas aizņem ievērojamu vietu zem pārsega.

Kas ir kopīgs šo dzinēju pasaules pārstāvjiem?

Un dzinējs uz astoņiem vārstiem un sešpadsmit principā veic ļoti līdzīgas darbības, bet saskaņā ar dažādām instrukcijām. Bet, lai atzīmētu līdzību, ir vērts teikt, ka paša darba prototips ir līdzīgs, bet ir vairāk atšķirību, tāpēc ir vērts pievērsties tam.

Atšķirības

  1. Pirmkārt, atšķirībā no astoņu vārstu dzinēja opcija sešpadsmit, vārstu regulēšana nav nepieciešama, jo tie nav mehāniski. Tomēr tas nenozīmē, ka viņu darbam nav jāievēro.
  2. Otrkārt, pārstāvim ar lielu skaitu vārstu ir lielāka jauda, ​​to pamato tas, ka dzinējam ir astoņi vārsti, iesmidzināšanas un degvielas iesmidzināšanas darbības aizņem vairāk laika, un sešpadsmit vārstiem ir vislabākie pūstie cilindri, kas palīdz degvielai labāk sadegt.
  3. Treškārt, viena no galvenajām atšķirībām starp šiem dzinējiem ir pakalpojuma cena. Dzinējam sešpadsmit vārstiem ir nepieciešami ļoti dārgi palīgmateriāli, un to labošana būs daudz dārgāka nekā dzinēja remonts 8 vārstiem.

Kas ko?

Faktiski izvēle ir diezgan vienkārša, tas viss ir atkarīgs no tā, ko vēlaties saņemt un ko jūs esat gatavs par to dot. Ja jūsu aizrautība ir mierīga, mērāma braukšana ar salīdzinoši spēcīgu automašīnu, kas ir ārkārtīgi nepamatota pēc patēriņa preču kvalitātes, tad jūsu izvēle noteikti nokrīt uz astoņu vārstu kopijas.

Ja, gluži pretēji, jūs cīnās par katru kilometru uz spidometra, par zirgspēkiem un, protams, klusumu, strādājot, un jūs esat gatavi maksāt daudz vairāk par palīgmateriāliem, kā arī par remontu kopumā, tad visticamāk būs vajadzīgs auto ar dzinēju sešpadsmit vārsti.

Ieteicams

Kas atšķir publisko akciju sabiedrību no atklāta
2019
Kas ir labāks "Sinupret" vai "Tonsilgon" un kā tie atšķiras?
2019
Chlorella vai Spirulina: funkcijas un labāka
2019