Kāda ir atšķirība starp saspiešanu un saspiešanu?

No iekšdedzes dzinēju (iekšdedzes dzinēju) projektēšanas teorijas ir zināms, ka saspiešanas apjoms ir cilindra tilpuma attiecība pret virzuļa augšējo punktu zemākajā stāvoklī līdz degšanas kameras tilpumam, kad virzulis atrodas augstākajā pozīcijā, tas ir, šī vērtība ir divu konstanta attiecība. skaitļi, tilpumi, kas katram motoram ir nemainīgi un parasti ir norādīti motora pasē. Protams, jūs varat mākslīgi palielināt cilindra diametru (urbumu) vai mainīt blīvju izmēru starp cilindra bloku un vārsta galvu.

Bet ir vēl viena vērtība, kuras indikators ir daudz svarīgāks iekšdedzes dzinēja darbībai - šo vērtību sauc par kompresiju. Kompresija ir īpaši svarīga dīzeļdegvielas iekšdedzes dzinēju darbībai. Kompresija vairs netiek mērīta ar tilpuma attiecību, bet gan pēc fiziskā daudzuma. Tas ir gaisa spiediens, kas rodas starp virzuli un cilindra galvu degšanas kamerā augstākajā virzuļa pozīcijā. Tātad, starpība starp kompresijas pakāpi un saspiešanu ir dažādos fiziskos daudzumos, kompresijas pakāpe ir tilpums, kompresija ir spiediens.

Kompresija ICE

Iegūtie kompresijas mērījumu rādītāji ir viens no svarīgākajiem iekšdedzes dzinēja CG (cilindra virzuļu grupas) stāvokļa sarežģītākajiem rādītājiem.

Ja mums būtu dzinējs ar ideālu CPG darbību, tad teorētiski kompresija būtu vienāda ar saspiešanas kvantitatīvo indeksu, citiem vārdiem sakot, ja mēs vairākkārt izspiežam gaisa tilpumu, kompresija būtu vienāda, bet tas ir tikai teorētiski. Tā kā saspiešanas gājienam atvēlētais laiks ir ļoti īss, gaisa strauji saspiestas un spiediens uz balonu sienām palielinās vēl vairāk, tādējādi reālas motora darbības laikā kompresija pārsniedz kompresijas pakāpi, kas pozitīvi ietekmē dzinēja darbību, jo lielāka ir kompresijas pakāpe. ir labāks

Motora faktiskās darbības laikā tiek veidoti kompresijas gredzeni, tie pielipuši virzuļu zemē (koksa), cilindru darba virsmas eliptiskajā ražošanā, mikroklavu veidošanā starp sēdekļiem un vārstiem, caur kuriem var noplūst darba gāzes, kas samazina dzinēja darbību.

Kompresijas samazināšanu ietekmējošie faktori

  1. Dzinēja nobraukums ir CNG dzinēja faktiskais stāvoklis, tas ir viens no svarīgākajiem faktoriem, kas ietekmē saspiešanas stāvokli. Jo labāka ir dzinēja detaļu piestiprināšana, jo mazākas gāzes izplūst caur noplūdēm, un, jo vairāk dzinēja darbojas, jo vairāk palielinās savienojošo detaļu ražošana, samazinot kompresiju (neskaitot jaunā dzinēja ieslēgšanos).
  2. Agresīva braukšana - strauji mainīga slodzes un apgriezienu amplitūda, kas saistīta ar pēkšņu bremzēšanu vai piesaisti, veicina ātrāku CG nodilumu.
  3. Sajūga, pārnesumkārbas apkope, kas ietekmē dzinēja gludumu un dinamisko slodzi.
  4. Smērvielu un degvielu kvalitāte - ļoti svarīgi ir izmantot augstas kvalitātes "zīmolu" eļļas un augstas kvalitātes degvielu.
  5. Darbojoties zemā gaisa temperatūrā, neuzsildot eļļu, Saldēta eļļa neiziet cauri kanāliem, samazinot berzes virsmu eļļošanu, kas palielina nodilumu.
  6. Aizdedzes un degvielas iesmidzināšanas regulēšanas kvalitāte.

Kompresijas mērīšana

Kā minēts iepriekš, mēra saspiešanu, lai noteiktu CPG un vārsta pārseguma vispārējo stāvokli. Tomēr tikai šo parametru mērījumi var nebūt pietiekami, lai noteiktu dzinēja vispārējo stāvokli, jo faktori, kas nav saistīti ar detaļu malšanas kvalitāti, var ietekmēt dzinēja stāvokli:

  • Izturība pie izejas, ietekmē motora izejas jaudu, jo lielāka ir izplūdes gāzu pretestība, jo zemāka ir jauda.
  • Gaisa kustība ieplūdes kolektoros. Nepietiekama gaisa ieplūde cilindros, iespējams, nepilnīga degvielas sadedzināšana.

Kompresometra dizains

Šai ierīcei ir diezgan vienkāršs dizains - tas ir manometrs, kura gals ir ievietots aizdedzes sveces vietā, dīzeļmotoriem gals ir vītņots, jo spiediens dīzeļdzinēja cilindros ir desmit reizes vairāk nekā benzīns.

ICE saspiešanas pārbaude :

Pirms kompresijas mērīšanas ir nepieciešams uzlādēt akumulatoru, pārbaudīt startera un tā elektrisko ķēžu ekspluatāciju.

  1. Iedarbiniet motoru un ļaujiet tai darboties līdz iesildīšanai (vismaz 70 grādi pēc Celsija).
  2. Noņemiet aizdedzes sveces.
  3. Spiediena mērītāja galu ievietojiet testējamā cilindra aizdedzes sveces vietā.
  4. Pilnībā atveriet droseli, jo tas ir nepieciešams nospiest līdz gāzes pedālim.
  5. Pagrieziet motoru ar starteri, līdz spiediena mērītājs nolasīs noteiktu vērtību.
  6. Lai fiksētu bultiņas rādījumus, atiestatiet to uz 0.
  7. Atkārtojiet iepriekš minētās darbības atlikušajiem cilindriem.

Mērījumu datu analīze

Spiediena starpības mērīšana starp cilindriem nedrīkst pārsniegt 12% . Ja spiediens cilindrā ir zemāks, tas skaidri norāda uz nepareizu darbību. Lai sākotnēji noteiktu defektu, šim cilindram jāpievieno 5–10 grami dzinēja eļļas un atkārtoti jāpārbauda. Ja kompresija ir palielinājusies, ir iespējama kompresijas gredzenu koksēšana, šajā gadījumā var palīdzēt iekšdedzes dzinēja mazgāšana. Ja tas nepalīdz, sazinieties ar speciālistiem dzinēja remontam.

Ieteicams

Kas ir labāk nopirkt tableti vai netbook?
2019
Kāda ir atšķirība starp māju un pilsētas māju (un kas ir labāks)
2019
Kāda ir atšķirība starp saplākšņa fk un fsf
2019