Kura kaste ir labāk automātiska vai DSG

Katru gadu automobiļu tirgus piedāvā milzīgu skaitu modeļu, komplektu, modifikācijas katrai pircēja gaumei un makam. Papildus dizainam, komfortam un dzinējam tika piedāvātas dažādas transmisijas. Arvien vairāk ražotāju aprīko automašīnas ar manuālajām un automātiskajām pārnesumkārbām. Bet, ja mehānika atšķiras galvenokārt ar pārnesumu skaitu un pārnesumu skaitu, tad situācija ar automatizāciju ir sarežģītāka. Tie ir uzrādīti vairākos veidos, kas atšķiras no darba principa, dizaina, piemērošanas jomas.

Visbiežāk pircēja izvēle attiecas uz diviem automātisko kastu veidiem - klasisko automātisko pārnesumkārbu un DSG, ko sauc arī par “robotu” lodziņu. Apsveriet katru veidu sīkāk un mēģiniet noteikt, kurš no tiem ir labāks.

Automātiskā pārnesumkārba

Klasiskā hidrotransformatora kaste ir visbiežāk izmantojama automobiļu automātiskā pārnesumkārba. Tās pirmie modeļi sāka veidoties jau pagājušā gadsimta 20. gados, taču tas kļuva pilnvērtīgs tikai 20. gadsimta vidū, kad visas trīs galvenās sastāvdaļas tika apvienotas vienā mehānismā. Šīs galvenās sastāvdaļas ir: griezes momenta pārveidotājs, planētu pārnesumkārba, hidrauliskā vadības ierīce.

Šajā mašīnā nav stingra sajūga, un griezes moments tiek pārnests, pateicoties eļļas cirkulācijai griezes momenta pārveidotājā. Pārnesumi tiek pārvietoti ar planētu pārnesumu palīdzību, un hidrauliskais bloks veic vadības funkciju.

Šāda veida popularitāte ir saistīta ar tās pietiekamu uzticamību un uzturamību . Galvenā uzmanība jāpievērš eļļas kvalitātei un griezes momenta pārveidotāja savlaicīgai uzturēšanai.

Vidēji mūsdienu automātiskajās transmisijās ir no 4 līdz 6 soļiem . Pārvaldība ietver galvenos režīmus:

  • "D" - kustība.
  • "P" - stāvvieta. Izmanto ilgstošai autostāvvietai. Automašīnas pārvietošana nav iespējama.
  • "R" - Reverss.
  • "N" - neitrāls. Automašīnas pārvietošana ir iespējama. Izmantojama īsām apstāšanās reizēm vai vilkšanai.
  • "L" - zems pārnesums. Lieto sarežģītos apstākļos, kad ir svarīgs dzinēja apgriezienu skaits.
Viens no galvenajiem šāda veida trūkumiem ir cena . Dizaina sarežģītības dēļ kārbas izmaksas ir diezgan augstas, kas nozīmē automašīnas cenas pieaugumu. Ir arī vērts atzīmēt, ka šāda pārraide ir diezgan smaga un papildina automašīnu vēl par 20 līdz 30 kilogramiem svara. Tas negatīvi ietekmē dinamisko veiktspēju un degvielas patēriņu.

Bet, ja budžets neļauj jums iegādāties automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, bet jūs vienkārši vēlaties mašīnu, tad cita veida pārraide - DSG, saukta arī par „robotu”, būtu lieliska alternatīva.

DSG pārnesumkārba

Robotiskā pārraide - tā parasti tiek saukta par DSG kasti. Mehānisms ir līdzīgs parastai manuālajai pārnesumkārbai, automatizāciju veic tikai soļu pārslēgšanas funkcija.

Šāda veida īpatnība ir divu sajūgu klātbūtne . Katrs no viņiem ir atbildīgs par savu soļu sēriju - vienmērīgu un nepāra. Sākot braukšanu pirmajā pārnesumā, viens disks ir aizvērts, bet otrais ir gatavs pārslēgties uz nākamo posmu. Sasniedzot vēlamo motora apgriezienu skaitu un ātrumu, pirmais disks atveras un aizver otro disku, pārvietojot lodziņu uz nākamo pārnesumu. Samazinoties ātrumam, process notiek apgrieztā secībā.

Pateicoties šai sistēmai, griezes moments tiek nosūtīts pēc iespējas vienmērīgāk un bez enerģijas zuduma, kas ievērojami samazina degvielas patēriņu .

Taču pastāv šāda pārraide un būtiski trūkumi.

Saskaņā ar statistiku, DSG biežāk nekā citi PPC neizdodas. Viena no problemātākajām vietām šādās kastēs ir sajūgs. Diski ir pakļauti ātrai nolietošanai, kas izraisa sajūga slīdēšanu. No šī brīža ir jerks, kad pārslēdzas, atteicas, samazinās dinamika. Elektroniskā vadības iekārta arī strauji attīsta savu resursu, elektriskajā ķēdē ir pārkāpumi. Tas viss rada augstas izmaksas remontam un apkopei.

Kas ir kopīgs starp automātisko pārnesumkārbu un DSG

  • Automatizācija . Abas pārnesumkārbas ir automātiskas, un vadītājam nav jārūpējas, saspiežot sajūgu, pārslēdzot sviru, regulējot gāzes pedāli. Tas ir īpaši svarīgi autovadītājiem, kuri tikko saņēmuši vadītāja apliecību un vēl nav ieguvuši pietiekamas vadības prasmes.
  • Ja pārraides ir labā stāvoklī, pārslēgšana notiek bez grūtībām, ērti un bez svirām.
  • Režīmi un to burtu apzīmējumi ir identiski.

Galvenās atšķirības

  1. Automātiskajā transmisijā nav cietā sajūga ar motoru. DSG ir divi sajūgi, kas ir atbildīgi par savu darbību.
  2. Degvielas patēriņš ar DSG kārbu ir zemāks nekā mašīnas. "Robota" pārslēgšana ir pēc iespējas īsāka, kas samazina dzinēja slodzi.
  3. Automašīnas dinamika ar pistoli ir sliktāka nekā ar DSG. Sajūga īpašību dēļ dzinējam ar automātisko pārnesumkārbu ir nepieciešams vairāk slodzes paātrinājumam.
  4. Automātiska pārnesumkārba robustu robotu. Saskaņā ar daudziem pētījumiem robots visbiežāk ir pakļauts bojājumiem.
  5. Cena un serviss. DSG ir lētāks, bet prasa ievērojamas remonta un uzturēšanas izmaksas.

Kāda veida un kam tas ir labāks

Automatizācija ir plaši populāra sieviešu vidū. Šajā, iespējams, abi pārraides veidi nesniegs viens otru. Bet ir svarīgi ņemt vērā arī ekspluatācijas nosacījumus. Automātiskā pārnesumkārba, pateicoties tās konstrukcijai, ir piemērota pilsētas apstākļiem. Lai gan mašīnas plūsmas ātrums ir lielāks, satiksmes sastrēgumu apstākļos DSG ir daudz jutīgāks pret nodilumu.

Robotikas kaste, pateicoties tās ekonomiskajām un dinamiskajām īpašībām, ir ideāli piemērota lauku braucieniem.

Nozīmīga loma ir pircēja finansiālajām iespējām. Automašīnas ar klasiskām automašīnām ir dārgākas. Tāpēc, ja nav līdzekļu, lai nopirktu automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, bet joprojām vēlaties braukt ar mašīnu, auto ar DSG kasti būs lielisks risinājums.

Ieteicams

Atšķirības un atšķirības starp planētām un zvaigznēm
2019
Polyoxidonium vai Galavit: salīdzinājums un kas ir labāk izvēlēties
2019
Supradīns un Vitrum: kāda ir atšķirība un kas ir labāks?
2019