Salīdziniet DSG 6 vai 7 pārraides - kas ir labāks?

Automātiskā DSG automātiskā transmisija, ko izmanto visa Volkswagen grupa, visbiežāk ir atrodama Skoda automašīnās. Pirmais DSG 6 modelis 2003. gadā radīja ievērojamu tehnoloģisko izrāvienu, palielinot braukšanas komfortu, gludumu un jaudas pārtraukumu pārnesumu maiņas laikā. Tajā pašā laikā paātrinājuma dinamika palielinājās līdzīgos ceļa apstākļos. Šis lodziņš ir pārdots vairāk nekā 1 miljons vienību, un tas ir tikai grupā.

DSG 6

Šim iepriekš selektīvajam pārnesumkārbai ar atzīmi VW 02E ir slapjš sajūgs . Sakarā ar sajūga disku izvietošanu eļļas vannā ne tikai berzes materiāla ekonomika, bet arī vienmērīga darbība. Pati eļļa darbojas arī kā darba plakņu dzesēšanas līdzeklis - sajūga komplekta kalpošanas laiks palielinās.

DSG 6 ir vadošā aprīkojuma dizains un izkārtojums, kas ļauj organizēt efektīvu pārnesi līdz pat 325 Newton . Tas ļauj uzstādīt transmisiju ne tikai automašīnām ar nelieliem iekšdedzes dzinēju apjomiem, bet arī V veida atmosfēras dzinējiem. Optimālais jaudas diapazons ir no 140 līdz 300 ZS, bez nepieciešamības nomainīt iekšējos elementus ar pastiprinātām. To norāda arī eļļas sūkņa vārpsta. Tās biezums, pārnesuma platums un blīvgredzens ar lielu pārliecību nodrošinās nepieciešamo eļļas spiedienu pat ārkārtējos apstākļos.

DSG 7

2007. gada kastes modelis, kura uzdevums ir aprīkot budžeta klases automašīnas. Pēdējais ir ierobežots ar dzinēja jaudu 250 ZS, kas pats par sevi neprasa pārmērīgu drošības rezervi no pārvades. Izmaiņas ietekmēja sajūgu. Tā kā griezes moments ir mazs, tika nolemts uzstādīt sausu sajūgu. Šāda sajūga kalpošanas laiks ir par 50-70 tūkstošiem kilometru mazāks nekā iepriekš minētajā modelī. Izmantojot VW 0АМ sērijas numuru, varat viegli atrast detaļas un visas detaļas. Eļļas sūkņa konstrukcijas vienkāršošana un darbības laika samazināšana (kastes bloka kopējās un strukturālās izmaiņas) samazina naftas ražošanu.

Kopā ar tādiem jauninājumiem, kas tika pieņemti, lai samazinātu budžeta automašīnu izmaksas, bija arī būtiski trūkumi. Eļļas sildīšana vasarā sāka sasniegt 140 grādus, kas savukārt negatīvi ietekmē mechatroniku. Pēdējo var aizstāt tikai ar pilnīgu priekšējās kastes demontāžu. Pārsildes iemesls un kvēpu veidošanās uz iepakojumiem ir priekšslēdzējs. Viņa pastāvīgais darbs ir saistīts ar lielākās daļas siltuma izdalīšanos visā kastē.

Tā kā mechatronika ir dažādu sistēmu komplekss ar vadības un trauksmes sensoriem, tā galvenais uzdevums ir uztvert ievaddatu sensorus ar turpmākiem labojumiem un izvadi lietotājam. Šis rotācijas ātrums, spraudņu atrašanās vieta, temperatūras svārstību diapazons konkrētā slodzē. Pamatojoties uz to, elektroniskā iekārta īsteno programmētu algoritmu, lai kontrolētu elektrohidrauliskos.

Kas ir kopīgs starp kastēm?

Kopā ar abām kārbām ir jāizmanto divmasu spararats, kas palielina gludumu un novērš nelielu pamazām apstāšanās laikā pie luksofora. Viņš piedalās vispārējā algoritmā pārejai uz pārejām. No sestās pārnesumkārbas var pārslēgties uz otro, bet paralēlā rindā pāris sekundes paliekot piektajā ātrumā.

Pārējās kastes ir specializētas agregātu vienības, kurām ir maza drošības rezerve veiksmīgai dzinēja griezes momenta apstrādei. Tas pats attiecas arī uz abām kastēm. Vadu un vadotņu izvietojums ļauj nomainīt pēc iespējas īsāku laiku.

Galvenās atšķirības

Pirmā atšķirība starp jauno DSG 7 modeli ir tā lielumā un svarā . Kastes sausais svars ir 70 kg, salīdzinot ar 90 - DSG 6. Tas ir saistīts ar lietas konstrukcijas izmaiņām, to retināšanu un blīvāku elementu izkārtojumu. Kopējos izmērus ietekmēja hidrauliskā cilindra uzstādīšana, nevis papildu eļļas sūknis, lai ietekmētu sajūga diskus. Ņemot vērā dizaina izmaiņas, ir vērts pieminēt citas svarīgas atšķirības:

  1. DSG 7 prasa četras reizes mazāk eļļas nekā DSG 6 ( 1, 7 litri salīdzinājumā ar 6, 5 litriem )
  2. Degvielas patēriņa efektivitāte ir optimizēta par 6, 5% par labu DSG 7 sakarā ar nepietiekamo naftas sūkņa darbības nepietiekamību (Eiropas braukšanas cikls tiek izmantots kā praktiskās bāzes pamats)
  3. Īsāks DSG galvenais pāris 7.

Šādas atšķirības padara šīs kastes savā segmentā unikālas, kas aptver noteiktu automašīnu klasi. Abas sērijas, pirmkārt, ir paredzētas, lai atrisinātu parastā patērētāja problēmas. Tātad, DSG 6 ir droša kaste automašīnām ar lielu dzinēja jaudu, kuras resursus var pielīdzināt automašīnas vispārējai piemērotībai - vairāk nekā 500 000 tūkstoši kilometru. Savukārt DSG 7 mērķis ir samazināt cenas un turpmākās ekspluatācijas izmaksas.

Ieteicams

Kāda ir atšķirība starp Botox un hialuronskābi?
2019
Reduxine un Lindax: atšķirības līdzekļos un labāka
2019
Atšķirība starp nodokļiem un grāmatvedību
2019