Vispārējs un mazkustīgs auto - kā tie atšķiras?

Var teikt, visi zina, kas ir vilciens, ja viņi to nepārvietoja, tad jebkurā gadījumā viņi to redzēja. Bet kas var droši atbildēt uz jautājumu: kā sēdošs automobilis atšķiras no vispārējā? Neapšaubāmi, tie, kas jau ir saskārušies ar šo jautājumu vai ceļojuši šādos automobiļu veidos, atbildēs pareizi. Bet ir tie, kas kļūdās, neredzot nekādas atšķirības. Un atšķirība starp tām ir nozīmīga un ne tikai cena. Parastam pasažierim ir grūti noteikt, kurš auto priekšā ir parasts vai mazkustīgs, viņiem nav būtisku ārējo atšķirību pazīmju.

Kopējie vagoni

Termins “kopējais automobilis” nozīmē parasto rezervēto automašīnu . Bet tikai šeit nav guļamvietu, un visi tie, kas iegādājās biļetes, atrodas zemākajos plauktos ar trim pasažieriem katrā.

Šī “zinātība” parādījās NVS valstīs pēc perestroikas. Sakarā ar ekonomisko lejupslīdi un līdzekļu trūkumu dzelzceļa attīstībai. Bieži vien neizmantotās otrās klases vagonus, kas kļuva nelietojami, sāka veidoties kopēja pārvadājuma veidā. Pasažieru skaits palielinājās pusotru reizi, un biļete bija daudz lētāka nekā rezervētā vieta. Tas bija pieprasījums, kas palielināja šāda veida automašīnu skaitu vilcienos.

Protams, runājot par jebkādu komfortu, ceļojot šajos apstākļos, jo īpaši, ja tas notiek lielos attālumos. Šajās automašīnās nav pieejams pakalpojums, jo maksimālais gids var piedāvāt tēju vai kafiju. Mūsdienu tehnoloģijas un pilnīgi apiet šo transporta veidu.

Starp regulārajiem ceļotājiem bija zināma konkurence, pirmais, kas ielauzās automašīnā un uzkāpa uz augšējā plaukta, un ērtākā stāvoklī, lai pārvarētu nepieciešamo attālumu. Bet tas ir tikai tad, ja diriģents nav pret to. Un tiem, kas bija apakšstāvā, tas joprojām bija vieglāk, jo ne trīs cilvēki jau sēdēja uz soliņa, bet divi.

Par šāda veida automašīnām bija labi zināms viedoklis par pastāvīgajiem konfliktiem. Protams, biļetes zemās izmaksas veic paša korekcijas attiecībā uz pasažieru kontingentu. Bet šis atzinums jau sen ir pārdzīvojis, un katrā gadījumā, ja konflikts ir, katru sastāvu apsargā policisti.

Pakāpeniski civilizācija nonāk dzelzceļā, un šī prakse tiek novērsta, bet cik drīz tas iznīcinās pati par sevi retorisku jautājumu.

Sēdekļi

Sēdvietas automašīnām telpiskumam ir gandrīz identiskas vispārējam . Bet galvenā atšķirība šeit ir pasažieru sēdvietas. Tas izskatās kā autobuss, tas ir, pasažieri sēž atsevišķos sēdekļos viens otram ceļojuma virzienā. Pietiekami ērti sēdekļi atrodas abās automašīnas pusēs, veidojot pāreju starp tām, bez starpsienām.

Mūsdienīgs sēdeklis

Ceļošana šādā automašīnā ir daudz ērtāka, jo jūs varat atpūsties krēslā un pat sauļoties krēsla stāvoklī. Iekšpusē vienmēr ir tīri un ērti, tīri aizkari uz logiem, paklājs grīdas ejās vai vismaz paklājs. Uz sēdekļu atzveltnēm ir uzstādīti saliekamie plaukti, kas paredzēti ēdieniem, bet kurus var izmantot kā mazu ierīču statīvu.

Pērkot vilciena biļetes, ir vērts pievērst uzmanību numurēšanai, jo ir atšķirīgs sēdekļu izkārtojums. Vai nu divi krēsli abās pusēs, vai arī trīs varianti ar vienu un attiecīgi vienu ar otru. Bet pat vietas vienmēr atrodas pie logiem, un nepāra ir tuvāk ejai. Tāpēc, ja ir pieejamas biļetes, varat to izvēlēties, pamatojoties uz jūsu vēlmēm.

Bagāžai virs galvas tiek nodrošināti plaukti, protams, tie nav paredzēti visaptverošiem maisiņiem un čemodāniem, bet rokas bagāža, protams, būs piemērota.

Pateicoties papildu pakalpojumiem, mums vajadzētu pieminēt arī ceļojuma komfortu. Šāda tipa automašīnās vismaz televizori jau ir uzstādīti, un ceļojuma laikā skatoties televīziju. Nesen ir kļuvis par obligātu noteikumu uzstādīt gaisa kondicionēšanas sistēmu automašīnu kabīnēs, tāpēc viņi baidās no siltuma vai sasalšanas, ziemā tas nav tā vērts.

Turklāt ir arvien vairāk dzelzceļa vilcienu un vilcienu ar interneta piekļuves punktu, turklāt bez maksas. Ir ligzdas pārnēsājamo ierīču un tālruņu uzlādēšanai, kas var ne tikai priecāties, jo īpaši garos braucienos. Un, protams, pēc pieprasījuma ir pieejama arī tēja, kafija un cepumi.

Taču, lai apsvērtu šāda veida ceļojumus lielos attālumos, nav tā vērts, jo būtu diezgan grūti pavadīt vismaz 8 stundas vienā pozīcijā. Vienīgais izejas ceļš ir iet pa automašīnu no vienas puses uz otru, bet tas drīz būs noguris.

Secinājumi

Ja mēs salīdzinām šos divus ceļošanas veidus saskaņā ar galvenajiem kritērijiem, mēs iegūstam:

  • Ceļošana īsā attālumā nenozīmē daudz atšķirību.
  • Braucot garā distancē - priekšroka dodama sēdus automašīnai.
  • Ceļošana ar bērniem nav iespēja.
  • Komforts - noteikti sēdošs.
  • Biļešu cena - cena, protams, ir atšķirīga, bet ne krasi.
  • Pakalpojums un papildu pakalpojumi uz ceļa - bez šaubām, viņi var piedāvāt kaut ko tikai sēdošajā automašīnā.
  • Klimats - ja jums ir paveicies, vispārējā automašīnā var būt gaisa kondicionieris, kas ir normāls sēdošajos automobiļos.

Apkopojot, ir vērts atzīmēt, ka priekšrocība, protams, ir jaunās paaudzes vagoniem, kas nav pielāgoti PSRS teritorijā, rezervēts sēdeklis. Tās var modernizēt modernā veidā, bet parasti tās nav kā vilcienu daļa kā vispārējs automobilis.

Ieteicams

Kāda ir atšķirība starp gabalu darbu un stundas algām?
2019
Kāda ir atšķirība starp bazālo temperatūru un ķermeņa temperatūru?
2019
Kāda ir atšķirība starp Acridem krēmu?
2019